Dès 1899, une loi a imposé aux conducteurs de ne pas dépasser les 30 km/h sur route et 20 km/h en ville. Ces limitations furent abolies lors de la publication du premier code de la route en 1922 (chacun devait adapter sa vitesse aux circonstances). La limitation à 60 km/h en agglomération fut établie par le décret du 12 octobre 1962 pour faire face à l'augmentation importante du nombre de véhicules en circulation. Depuis, la loi n’a cessé d’être modifiée et les limitations abaissées.

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Les radars de vitesse sur les routes du département Eure-et-Loir 28 jouent un rôle clé dans la sécurité routière. Voici ce qu’il faut savoir :

1. Types de radars de vitesse

Radars fixes : Installés de manière permanente sur des axes dangereux du département Eure-et-Loir 28.

Radars mobiles : Utilisés par les forces de l’ordre dans des véhicules banalisés ou sur trépied.

Radars autonomes : Déplaçables, souvent utilisés dans les zones de travaux.

Radars tronçons du département Eure-et-Loir 28 : Mesurent la vitesse moyenne sur une distance donnée.

Radars discriminants : Identifient le type de véhicule (voiture, poids lourd) et appliquent la vitesse limite correspondante.

Radars embarqués (ou mobiles nouvelle génération) : Placés dans des voitures circulant sur les routes du département Eure-et-Loir 28, flashent en roulant sans flash visible.

Radars pédagogiques du département Eure-et-Loir 28 : Indiquent la vitesse sans sanction, pour sensibiliser les conducteurs.

2. Fonctionnement des radars

Les radars utilisent des ondes électromagnétiques ou des capteurs laser pour mesurer la vitesse des véhicules.

En cas d’excès de vitesse, une photo est prise, et une contravention est envoyée au propriétaire du véhicule.

Certains radars distinguent les voies pour éviter de verbaliser le mauvais véhicule.

3. Règles et tolérance des radars

Une marge d’erreur est appliquée avant verbalisation : Vitesse inférieure à 100 km/h : -5 km/h de tolérance.

Vitesse supérieure à 100 km/h : -5 % de la vitesse mesurée.

En cas d’infraction, l’amende et les points retirés varient selon l’excès constaté.

4. Objectifs des radars

Réduction des accidents : La vitesse étant un facteur aggravant des collisions.

Changement de comportement : Ils incitent les conducteurs à respecter les limitations.

Sanction des infractions : Ils permettent une application stricte des règles de vitesse.

5. Contournement et détection

L’utilisation d’avertisseurs de radars est interdite en France, mais certains GPS ou applications signalent des "zones de danger" du département Eure-et-Loir 28 où des radars sont souvent présents.

Les conducteurs qui freinent brusquement devant un radar puis accélèrent après prennent le risque d’être pris par un radar tronçon ou par un radar mobile.

6. Zones où les radars sont courants

Routes accidentogènes du département Eure-et-Loir 28.

Proximité des écoles et zones urbaines.

Autoroutes à forts trafics.

Chantiers routiers du département Eure-et-Loir 28.

Zones où les excès de vitesse sont fréquents.

7. Evolution des radars

Les nouveaux modèles sont plus performants et capables de détecter d’autres infractions (non-respect des feux rouges, distances de sécurité, téléphone au volant…).

Le développement des radars embarqués dans des véhicules banalisés renforce la surveillance.

En conclusion, les radars de vitesse sont des outils essentiels pour faire respecter les limitations et améliorer la sécurité sur les routes du département Eure-et-Loir 28.