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ecotaxe 🤔

L actualité de l'écotaxe concerne surtout sa réapparition sous une forme régionale, tandis que l'ancien dispositif national reste associé à un lourd échec financier.
• Alsace : le R-Pass doit entrer en vigueur le 1er janvier 2027. Cette taxe concernera les poids lourds de plus de 3,5 tonnes circulant notamment sur les axes A35 et A36. Le tarif moyen annoncé est d'environ 15 centimes par kilomètre, avec un objectif de financement des routes et de réduction du trafic de transit.[1]
• Le projet suscite une forte opposition. Les transporteurs et acteurs économiques alsaciens redoutent une hausse des coûts et des reports de circulation vers les routes secondaires ou les pays voisins. Des mobilisations et opérations escargot ont été annoncées.[1]
• Le dispositif national abandonné continue de coûter cher. La résiliation du contrat Ecomouv a entraîné environ 957,6 millions d'euros d'indemnités, auxquels se sont ajoutés près de 70 millions d'euros de dépenses de mise en place et de démantèlement.[2][3]
• Le manque à gagner est également mis en avant. Les estimations citées évaluent à environ 9,8 milliards d'euros les recettes d'écotaxe non perçues entre 2014 et 2024.[2][3]
• Le terme écotaxe réapparaît dans le débat politique, notamment à propos des certificats d'économies d'énergie, accusés par certains responsables de renchérir les carburants. Le dispositif est pourtant présenté par ses défenseurs comme un moyen de financer la rénovation énergétique.[4]

En résumé, l'écotaxe revient progressivement par des initiatives locales, surtout en Alsace, mais son déploiement reste politiquement sensible en raison du précédent national et de son coût budgétaire.[1][2]