Bonjour à toutes et à tous.

Voici l'histoire, d'un petit gars de la Marine engagé à l'âge de 18 ans pour trois ans

dans la "Royale" et qui posera son sac à terre que 30années plus tard.

Sur ce blog, je vais essayer de vous retracer ma carrière mais,surtout les escales, par mes photographies, ainsi que des cartes postales. Des images aussi de quelques moments forts de ma carrière,l'abordage de notre navire en mer du Japon, le passage de l'équateur,la découverte du pays du soleil levant (mon rêve de gosse). l'escale à Changhaï, l'Afrique et ses couleurs, les rencontres etc.
Mais tout cela ne me serait peut-être jamais arrivé, sans mon grand-père, marin appelé en 1918 et qui par ses récits  m'a donné l'envie de connaître le monde.

Je commencerai donc mon blog par son souvenir, j'ai retrouvé qu'une  seule photo de lui posant avec des camarades sur le pont d'un cuirassé et la petite histoire

qu'il nous a laissé  sur uncarnet de sa croisière en Orient.

En souvenir de mon Pépé

 

 

 

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Le jour du départ est arrivé, direction Hourtin où je dois faire mes classes, les adieux ne sont pas faciles

et sur le quai de la gare les mains se lèvent pour un au-revoir.

Direction Toulon où je vais faire mon cours de BE (brevet élémentaire) de missilier

A la fin du cours de BE nous serons affectés dans différentes unités, le choix se fait au classement, mieux vaut être dans les premiers !

Le grand départ vers le pacifique

Par bruno landry le mercredi, août 8 2007, 08:35

Après une année passée sur mon dragueur, je suis désigné pour partir en campagne, ma destination Tahiti sur l'aviso escorteur Amiral Charner.
Je suis très heureux, je vais enfin découvrir d'autres horizons, les récits du capitaine cook  et de Bougainville me reviennent à l'esprit, ces îles enchanteresses, le soleil, les plages, les vahinés le rêve .
Je prendrai l'avion au Bourget le 24 janvier 1972 à 15h55 pour un voyage de 25 heures pour rallier la nouvelle Calédonie où le bateau fait escale.

Voici le bateau que je découvre à mon embarquement. Je suis logé au poste 2, poste des artilleurs.
L'accueil est très chaleureux, dans l'après-midi je fais connaissance avec mes chefs, je suis affecté à la tourelle 2, d'après les collègues c'est la mieux, c'est celle qui reçoit le moins d'embruns, donc la plus facile à entretenir.

Nous voilà arrivée à notre port d'attache.

Après avoir passé 2 mois à papeete, le bâtiment étant en IE (Indisponibilité pour entretien). Juste le temps de faire connaissance avec Le Pitatee, Le poroo, Le Lafayette, Le Queens, Le piano Bar, Le Vahima, Le Hinano, tous les bars et boites de nuit de l'île, sans oublier dans faire le tour en scooter. Nous appareillons pour les Marquises.

Après notre périple aux îles marquises nous accostons à Papeete le 19 avril 1972.

Le 21 avril arrivée du croiseur DE GRASSE, ce qui signifie que les essais à mururoa vont bientôt

commencés.

Le 24 avril appareillage, nous faisons une petite escale d'une journée dans l'île de Tubuaï.

Le 28 avril l'aviso EV Henry nous rejoint. L'artillerie passe au poste de combat, nous allons 

couler la coque du Verdon.

Nous tirerons 148 coups de canons de 100mm

47 coups au but pour AE Amiral Charner

55 coups au but pour le EV Henry. Le pétrolier prend de la gîte, se retourne et coule par l'arrière.

Nous nous sommes approchés au plus près et c'est un moment très impressionnant de voir un bateau

s'enfoncer dans les eaux.

Encore une île merveilleuse.

Après notre 2ème mission météo 15 jours de mer, le 1er août 1972, nous accostons à Fara-Huté.            Le soir un bon restaurant au Dragon d'or, langoustes et chevrettes au curry et une bonne soirée heu..nuit au poroo, lafayette, pitatee, piano bar ce qu'on appelait la tournée des grands ducs, pour terminer à six heures du matin chez Hinano, un peu fatigué tout de même.

Rentrée dans l'arsenal pour une petite IE

Le 14 Août après avoir loué une voiture (R12) , nous partons pour une semaine  au centre de repos de Mataiea.

Nous sommes partis de Tahiti  le 25 octobre pour la croisière jaune, nous devons effectuer plusieurs escales et nous commencerons par Uvéa - puis Nouméa - Nouvelle Zélande - Nouvelle Zebrides - Les philippines - Hong Kong - Le Japon - et Guam

Après les îles Wallis, nous avons fait une escale de ravitaillement à Nouméa, dont je parlerai un peu plus tard, nétant descendu à terre qu'une seule journée, le premier jour étant de service pour mes 20 ans.

Parti le 14 octobre 1972 dans la soirée du mouillage de bay of island, nous remontons vers la Nouvelle Calédonie, arrivée devant les passes de Nouméa, nous sommes conviés à aller porter secours à un bateau de pêche échoué sur le corail au nord de l'île. Les machines à 22 noeuds et nous voilà de retour en mer . Le 17 octobre nous approchons du lieu de l'échouage, le bateau de pêche un fidjien est posé sur un pâté de corail, impossible de s'approcher, les 22 membres d'équipage devront nager jusqu'au LCPS qui s'approche au plus près. Le capitaine est japonais ainsi que le second machine.

Le 18 octobre de retour à Nouméa.

Le 20 octobre appareillage pour les Nouvelles Hébrides, je passe au grade de QM2

NOUVELLE CALEDONIE

MON PASSAGE DE LA LIGNE

Le 10 octobre 1972, départ pour Cébu aux Philippines.

Le Jour "J" arrive, je vais enfin devenir un dignitaire dont Neptune devra être fier. Le passage de l'équateur est pour demain le 17 novembre 1972, mais depuis le départ de Nouméa, nous sommes tous les jours et toutes les heures appellés  néophytes et que nous allons subir la sentence de Neptune et de ses dignitaires. Je n'ai que trois images de ce passage, car j'étais dans l'impossibilité de pouvoir tenir un appareil photo, mais lors de la prochaine cérémonie qui aura lieu en 1973, je serai là pour faire le reportage. Patientez un petit peu et je vous narrerais avec moult photos cette cérémonie que tous les marins connaissent.

CEBU

Nous arrivons aux Philippines, le décor n'est pas grandiose en arrivant à Cébu, beaucoup de bidonvilles le long de la cote. Nous sommes attendus, beaucoup de personnes sur le quai. Les enfants nous crient apple apple, le commis verra son stock de pommes disparaitre en très peu de temps.(Ils n'en avaient pas mangé depuis plusieurs mois).













Une escale se termine, bientôt nous découvrirons Hong-Kong et de nouvelles aventures.

HONG-KONG

L'ABORDAGE DE L'AMIRAL CHARNER

LE JAPON

Le 9 décembre 1972, nous partons pour la journée en excursion à Kyoto.
Kyoto (capitale) fut de 794 à 1868 la capitale impériale du Japon.
Elle fut heureusement épargnée des bombardements pendant la guerre du pacifique. Kyoto échappa de peu à la destruction nucléaire. Elle figurait sur la liste des villes devant être détruites, mais fut finalement sauvéegrâce à l'intervention de conseillers dont un français Serge Elisseeff qui connaissait la richesse culturelle de cette ville.


Nous commencerons notre visite par le temple des milles et une statues.








Après la visite du temple nous partons visiter une  fabrique de porcelaine, la vaisselle est vraiment très fine, toutes les décorations sont peintes à la main en voici un exemplaire.










Ma deuxième journée au Japon se termine, j'ai été émerveillé par ces temples et jardins.


Le 13 décembre 1972, nouvelle excursion, mais cette fois vers Nara. Nara une des plus anciennes capitales du Japon, fondée en l'an 710 sur le plateau de Yamato au pied de la montagne Kasuga.


Pour se rendre au temple Kofuku-ji, nous traversons le parc, les allées qui accèdent au sanctuaire, s'ornent d'environ 3000 lanternes de bonze en pierre.



Il est 13h00 et il est temps d'aller déjeuner, nous trouvons un petit restaurant dans la vieille ville, mais nous avons beaucoup de difficultés à comprendre ce que nous allons manger, enfin à part le riz, je crois que pour le reste nous ne serons jamais ce qu'il nous a été servi.

Après notre repas nous nous dirigeons vers le temple bouddhiste


 

Après cette journée de découverte nous rejoignons le bord.

Les journées sont longues pour nous, car à bord on ne peut pas faire grand-chose, les tourelles sont verrouillées dans l'axe et la maintenance se limite à la peinture.

Le 18 décembre je participe à un match de basket et malheureusement je me casse l'auriculaire, direction l'hôpital et je me retrouve avec un plâtre. Mon boulot à bord est bien compromis, mais l'adjudant me trouve un travail pas trop fatiguant, un trousseau de 200 clés,  les essayer dans toutes les serrures et les étiqueter.

Le 24 décembre, sortie à Motomachi

Le 26 décembre on quitte le dock et nous mettons à quai, bien heureux, car la vie est tout de même plus agréable.

Le 30 décembre je m'achète une maquette " le Yamato"

Le 31 décembre de service, je passe le réveillon à la coupée (il en faut).

Voici la ville où nous passons le plus clair de notre temps, on sort la journée mais, surtout la nuit et les journées de services nous permettent de nous reposer. Motomachi est notre secteur avec comme QG le Luky bar.



Une autre ville que nous avons arpentée.
Osaka où nous sommes étonnés par le modernisme, il faut bien le dire le Japon est en avance par rapport à notre pays, les autoroutes, les trains, regardé les photos et essayé de comparer avec les trains de la SNCF en 1973. Ici se cotoie  modernisme et  traditionnel.


Je suis le quatrième en partant de la gauche, nous étions invités à déguster les plats dans une école de cuisine française.


Le 10 février le prêtre français de la STELLA MARIS foyer du marin de Kobé, nous a organisé une excursion au château D'Himeji.







Le 20 février en allant au snack "le java", je fais la rencontre d'Eliko une étudiante, elle est vraiment très jolie et j'en tombe éperdument amoureux, elle a 19ans, mais parle très peu anglais ce qui ne nous empêche pas par l'intermédiaire d'un officier canadien parlant japonais de faire connaissance. Nous nous donnons rendez-vous pour le lendemain.
Nous sortirons ensemble jusqu'à mon départ, muni d'un dictionnaire de phrases (français/japonais) nous avons réussi à nous comprendre.


Les derniers jours

GUAM

Après quelques jours de mer, nous touchons lîle de Guam.

A BORD

Quelques images des collègues sur le bateau

LULU ET REX LES MASCOTTES

Le QM2 Rex le plus ancien à bord, chien jaune, un bon bâtard, mais d'une très grande gentillesse. Il prévient quand la météo commence à changer, car il demande à descendre à la machine. Bon compagnon avec Lulu qui lui fait pourtant des misères et ne respecte pas son grade ni son grand âge.

Lulu, petit singe qui embarqua lors de notre escale au Japon, il fut un peu long à apprivoiser, mais se révéla un matelot fort sympathique.

RETOUR A TAHITI puis Pitcairn - mururoa -Rapa

Accostage à Papeete le 12 avril 1973, le Victor Shloecher est à quai, je vais à la rencontre d'un bon collègue d'école Yves qui est embarqué sur cet aviso.
Le 18 avril je passe ma première leçon de conduite avec Mme Liénard, comme véhicule une coccinelle.
Le 20 avril prise de commandement par le Capitaine de Frégate Martin.
Le 5 mai Location de scooters chez André pour un tour de l'île nous sommes quatre avec Lalla, Rosina et Titus. Ce fut un véritable exploit de pouvoir rentrer à Papeete avec nos engins, panne d'essence, d'embrayage, bougies noyées, orage vers le presqu'île avec pluies diluviennes, une journée formidable.
Le 12 mai nous allons pour une semaine au centre de repos.
Le 10 juin appareillage direction "PITCAIRN", puis MURUROA, RAPA , retour à Papeete le 29 juin 1973










Retour à Papeete le 30 Juin 1973.
Le 31 juin direction le centre de repos avant une nouvelle campagne de mission méteo.
Le 7 juillet départ pour la mission.
Une escale à Tubaï

TUBUAI

Après quelques jours de mer, nous arrivons dans l'archipel des Australes, nous mouillons devant l'île la plus importante Tubuai.

EXPEDITION LAS BALSAS

Nous reprenons une campagne de tirs.

- Le 29 juillet premier tir.
- Le 12 Août  Deuxième tir.
- Dernière rafale le 4 septembre.

Mais le 3 septembre nous sommes auprès des radeaux de l'expédition LAS BALSAS.
nous resterons auprès d'eux jusqu'au lendemain.

DU DEPART DE TAHITI AU PASSAGE DE LA LIGNE

Après cette dernière mission météo, nous retournons vers Tahiti arrivée le 15 septembre 1973.
Je passe mon permis de conduire, le code, où sur un carton est dessiné un croisement, 4 petites voitures "bonux" de différentes couleurs à chaque intersection, les faire évoluer en respectant bien sûr la priorité à droite. La conduite, un démarrage en cote.


Le 18 septembre grand départ pour la France, nous ferons escale à Nuku Hiva le 20 et 21, le 22 septembre à Fatu Hiva.





puis direction Panama, (secrètement on espérait faire la grande boucle par le Cap Horn.)

Mais avant de rejoindre le canal TREMBLEZ Z Z Z NEOPHYTES


Nouveau passage de la ligne, mais cette fois je suis spectateur. Ils sont peu nombreux nos néophytes et cela ne prédit rien de bon pour eux.






L'eau de mer est fortement conseillée pour rafraichir les esprits


Dormez bien petits néophytes, demain est un autre jour.


Le début des festivités commence.






La journée est difficile aussi bien pour les néophytes que pour les dignitaires, mais que de souvenirs qui remontent quand on regarde ces images. Malheureusement les traditions disparaissent et le passage de la ligne ?

PANAMA ET LE CANAL

Nous sommes arrivé à Panama, où nous resterons du 4 au 6 octobre 1973, puis transit vers l'océan atlantique. Une petite sortie à terre s'impose car cela fait presque deux semaines que nous sommes en mer. Découverte d'un pays coloré.


 Le 6 octobre appareillage en soirée pour la traversée du canal, je n'ai donc que des photographies du départ, la nuit tombant très vite.







Dans quelques heures nous rentrerons dans l'océan atlantique, ce qui nous rapproche de la maison, mais encore un peu de patience, car nous devons arriver le jour de mes 21 ans à St Domingue.

REPUBLIQUE DOMINICAINE

Nous voilà de nouveau du coté Atlantique dans la mer des caraïbes, Petite escale dans la république Dominicaine.






Nous poursuivons notre route vers la France, avec un petit arrêt avant de traverser l'Océan Atlantique à Fort de France.

LA MARTINIQUE

Nous voilà reparti en direction de la France, mais une petite escale avant de franchir l'Océan Atlantique.
L'île aux fleurs Madinina







Dernier grand saut avant de retrouver la France et ma famille. Je retournerai quelques années plus tard en Martinique et là j'aurai l'occasion de faire un reportage sur cette superbe île, donc à bientôt sur un autre bâtiment et dans une autre mission.

ARRIVEE A LORIENT- FIN DE LA CAMPAGNE

Cours de CFOM, puis le D611 Frégate DUGUAY-TROUIN

Sept mois sur les bancs de  l'école d'armes au CIN St Mandrier


Nous sommes cinq dans ce cours à venir de l'A.E Amiral Charner, ( Kesler, Villaruby, Creach, Benoit Gonin, et moi), sans oublier notre chez de service, qui  devra encore nous supporter pendant sept mois.
L'ambiance fut très bonne, une franche camaraderie.






Je vais enfin ré-embarqué, cette fois  c'est  à Lorient que je vais rejoindre mon unité il s'agit de la frégate Duguay- Touin, (le fameux corsaire de St Malo). Elle sort tout juste des chantiers de la DCN.
Le 2 septembre 1974 je suis donc sur le quai en tenue de second maitre tout frais moulu. Le bâtiment est imposant avec ses trois tourelles de 100MM, ses six MM 38, Le Malafon séparant le bloc avant et arrière et le sonar remorqué.

LES CANARIES TENERIFE

Après la période d'essais du Duguay-Trouin, on nous annonce notre TLD, (Traversez Longue Durée) qui ma fois ne reflète pas du tout ce que l'on attendait, elle durera tout de même trois mois. Voici les escales: Ténérife, Punta Delgada, Porto-Rico, Martinique, Guadeloupe. Nous pensions faire comme la frégate Tourville l'Amérique du sud. L'appareillage se fit début mai 1975, pour un retour prévu début  août.










Un grand merci à notre restaurateur, qui était d'une grande gentillesse et nous fit découvrir une superbe île.

PUERTO-RICO

Nouvelle escale dans les Caraïbes, mais je ne peut pas dire que j'ai énormément visité, ma jeune épouse
étant resté à Lorient, je n'ai pas vraiment le coeur à me promener.

Le parrainage du Duguay-Trouin

Après cette Traversée longue durée, nous nous dirigeons vers Saint-Malo où auras lieu le pairrainage du bateau, une cérémonie qui  désignera ST Malo comme ville marraine de la frégate.
Je ne participerai pas aux agapes à cette escale , mon épouse me rejoint pour le week-end, il faut dire que je suis papa d'une petits fille  né pendant le transit entre Porto-Rico et la Martinique.

DUGUAY-TROUIN EN ECOSSE exercice inter-alliés

Pour la Frégate c'est sa première participation à un exercice de grande envergure avec l'OTAN. Le point de rencontre se fera à Rosyth en Ecosse, près d'Edimbourg.




























L'escale à Rosyth est terminée, maintenant nous partons pour plusieurs semaines d'exercice


















Je ne voudrais par faire l'impasse sur mes collègues aéros, voici quelques photos

AU LARGE DES FEROES

Nous ne ferons malheureusement pas escale aux îles Féroés, ces 18 îles qui composent l'archipel sont un territoire indépendant appartenant au royaume du Danemark. Une seule est habitée.

Sa cote serait presque inhospitalière si n'y avait pas cette force et cette beauté qu'elle dégage.

 

Le soleil disparait à l'horizon, la température chute rapidement,  pour nous les veilleurs encore quelques heures dans le froid avant la relève.

BERGEN EN NORVEGE

Escale à Bergen, où, je découvre le nord de l'Europe

















Une courte escale, mais qui m'a permis de découvrir la beauté de ses paysages du nord et la vie très chère pour nous les français.

SEVILLE - ESPAGNE

Retour vers la chaleur, Séville une très jolie ville espagnole où les arabes ont laissé de nombreuses traces de leurs passages.


























Une ville de l'Andalousie à découvrir, vraiment superbe.

DUGUAY-TROUIN EN ROUTE VERS LA CHINE

Tout a commencé par une visite officielle du Duguay-Trouin par une délégation chinoise en 1977.

 

* A bientôt


Voici un ZMOI pas comme les autres, pour tout ceux qui y ont participé, je pense que ce ne sera que de bons souvenirs.

Voici la carte de la campagne recopiée sur l'album et coloriée.
Les dessins sont du quartier maitre Lohr.
Si jamais des photos sont jugés dérangeantes
me contacter je les retirerai.
Je vous souhaite un bon voyage dans le temps.

 

Me voilà parti pour plusieurs mois à la découverte
d'un autre continent, laissant femme et enfants en France. Les départs sont toujours très difficiles quand on laisse des êtres chères


- Brest départ le      28/02/1978  
- Augusta escale de ravitaillement le 05/03/1978
- Djibouti                  12/03/1978
- Singapour               24/03/1978
- Shanghaï                 01/04/1978
- Manille                   11/04/1978
- Subic-bay              17/04/1978
- Singapour              24/04/1978
- Colombo                03/03/1978
- Djibouti                08/05/1978
- Bandar Abbas      27/05/1978
- Seychelles            04/06/1978
- Djibouti                08/05/1978
- Seychelles           11/07/1978
- La Réunion           26/07/1978
- Mayotte              07/08/1978
- Djibouti               17/08/1978
- Suez                   01/09/1978
- Augusta              04/09/1978
- Brest                  09/09/1978

Après avoir passé le détroit de Gibraltar, nous traversons la méditerranée en faisant une escale de ravitaillement dans l'île de Malte à Augusta.


Direction le canal de suez.

La traversée de la mer rouge.
La mer rouge "Bahr el Ahmar" longue de 1900km et d'une largeur maximale de 300km. Elle communique avec l'océan indien par le détroit de de Bab el Mandeb et le golfe d'aden.

C'est une des mers des plus chaudes et des plus salées de notre globe, sa température oscille entre 21° et 25°, sa salinité est de 42gr par litre d'eau (océans 35gr/l).

Prochaine escale Djibouti, la première fois que toucherai la terre africaine, déjà la chaleur nous accable.

Je n'ai pas de photographie de la ville, il faut dire que j'ai été plutôt déçu, énormément de misère et pas tellement envie de la fixer sur la pellicule.

 

SINGAPOUR

Après avoir traversé l'océan indien, nous franchissons le détroit de Malacca un long détroit de 800km et d'une largeur minimum de 2,8km et d'une profondeur de 25 mètres.
C'est une des voies de navigation les plus importantes au monde, (identique à celle du canal de Suez). Mais, c'est aussi  un  détroit infesté de pirates.

Ainsi ce termine cette escale, nous y retournerons après notre escale en Chine. Singapour est essentiellement une ville moderne avec un port où le trafic est intense.

LA CHINE - SHANGHAÏ

Nous arrivons au but de ce voyage, l'escale à Changhaï qui durera une semaine.

Visite de la base de la Marine Populaire  Chinoise





Visite du Palais des Expositions de Shanghaï

Nous sommes conviés à un superbe spectacle au programme:

- Choeur "Soyez  les bienvenus chers amis venus de loin" Chef d'orchestre: Hsiu Jong
- Ensemble instruments à vent
  La marine populaire en marche
  Air Français "La sambre et Meuse"  exécuté par: Lou Hsiao-hsing et autres
- Solo de voix féminine
  Broderie sur soie avec des fils d'or.
  Chanson Française "Ma Normandie"
   Soliste : Tchéou Zhi-qun
- Danse
  "La livraison de céréales dans les pays du sud"
    Danseuses: Tchang Yu-ying et autres
- Solo de violon à deux cordes
  "Cavalerie au galop"  Joueuse: Tchen kie-ping accompagné par Souen Hsiu-wen
- Baryton
  "J'aime la mer bleue"
  Chanson Française "Chant du départ"
  Chanteur: Tchéou Kin-hsing accompagnement à l'accordéon: Yang Kin
- Danse
  "Nos meilleurs voeux"
   Danseuses: Tian Hsiao-ming, Tchang Yu-ying et autres
- Solo de flûte
   "Vol de perdrix"
  " Ode à l'amitié"
  Exécuté par: Lou Tchouen-ling, (du conservatoire de musique de Changhaï)
  Accompagnement au Tcheng: Souen Wen-yen (du conservatoire de Changaï)
- Solo violon
  "Chant des partisans"
  " Rondeau"
  Exécuté par: Tang Yun (de l'orchestre de Changaï)
  A l'accordéon: Song Kouo-Kiang (de l'orchestre de Changaï)
- Extrait du ballet "La fille aux cheveux blancs"
   "Le soleil se lève"
   Exécuté par: Chi Tchong-kin et Ling Kouei-ming (de l'école de danse de Changaï)
- Quator de voix masculine
  "Le président  Mao inspecte la Marine populaire"
  " Le commandant en chef Chu Teh parmi les marins"
    Chanteurs: Li Tchong-Hai, Tsao Yu-Wen, Tchéou Kin-hsing et Souen Yun-jong
    Accordéon: Tchai Fou-cheng
- Soprano
  " Les eaux du lac Honghou avancent vague par vague"
    Mélodie principale de l'opéra " La garde rouge du lac Honghou"
    Chanson Française " Mes jeunes années"
    Soliste: Tcheng Haï-sou accompagné par l'orchestre.
- danse
   " L'enlèvement du pont Louting"
  Dans le moment difficile de la longue Marche, une unité de l'armée rouge, faisant preuve de bravoure et d'opiniâtreté  et surmontant de multiples difficultés et obstacles, on pris de force le pont en chaînes  de Louting, frayant ainsi le voie de la victoire à la longue marche.
  Danseurs: Liou-tong, Wou li-fou et autres.  
- "Le cuisinier joyeux"
  Par Tcheng Yu-Chang, Kin Ke-min, Kin ke-kiang, Tsien Tcheng-teh
- Jeu d'adresse de pied
   Par: Chao Tong-Kiang, Ki Hsiao-yun
- Imitation vocale
  Par: Wang Yu-Tchen, Chou Ki-taï
- Pagode de bols
  Par: Kiang Tcheng-ping, Li Yué-yun
- Presditigitation
  Par: Tchou Sing-pao
- Acrobatie sur vélo
  Par Tsien Tchong-fa, Lou Tin-Kouang, Tan Taï-tsing et autres
- Patinage
  Par: Hsiu Wen-tsing et Li Yue-yun
- Balançoire
  par: Wang Yu-tchen, Liou Kiun-chan, Chang Hsiuen-tao et autres.
- Wouchou (ancien art de combat comique)
  Par: Chang Hsiuen-tao et Tcheng Haï-kouang.

OPERA DE PEKIN
-"Santchakeou" La scène se passe à Santchakeou (bifurcation d'un chemin). En vue de porter secours à Kiao Tsan qui est en exil après être faussement accusé par un courtisan déloyal, Liou Li-houa, un aubergiste est épris de justice, a un malentendu avec Jen Tanhouei protégeant le déporté en cachette.
Au moment où Liou et Jen se battent par nuit noire avec acharnement, Kiao Tsan intervient et finit par les détromper.

" Les femmes généraux des Yang"
Cette pièce décrit une légende des célèbres généraux Yang des Song du nord.
Distribution des rôles: (MouKouei-ying) Ma Bo-min - (She Taï-kiun) Souen Houa-man - (Yang Chi-niang) Yu Yong-houa - (La princesse Chai) Tchou Ling-mei - (Yang Wen-kouang) Pan ying - (Tsiao Ting-kouei) Sou Sheng-yi - (Meng Houai-yuan) Tao Yong-geng - (Yang Hong) Ai Shi-kiu.           

Notre chorale, constituée à la va vite, a réussi à chanter, une chanson bien de chez nous.

Nous visiterons beaucoup d'écoles où l'accueil sera toujours aussi    charmants, les bambins  chanterons et danserons pour notre plus grand plaisir.

 

Repas officiel

Nous partons en excursion de bonne heure, car nous allons à Hangzhou, une ville située à 200 kilomètres de changhaï , où l'on doit visiter le lac de l'ouest  "Xi Hu".

Une escale que je n'oublierai jamais, la découverte d'un petit morceau de cet immense pays, ce qui m'a le plus choqué, c'est les vêtements, à part les enfants il n'y avait aucune couleurs, le bleu étant la couleur nationale, un peu triste tout de même. Mais quand je vois l'évolution de cette ville en quelques trente années, cela surprend, il y a une telle transition.

MANILLE PHILIPPINES

Pas beaucoup de photos pour cette escale, je n'ai pas trouvé la ville très attractive et je fus invité plusieurs fois à des soirées.

Une escale où tout de même  on a passé de bonnes soirées.

L'escale suivante sera de nouveau Singapour, mais j'en ai déjà fait une note.

SRI LANKA - Colombo

Colombo une escale sanitaire imprévue de quelques heures.

IRAN Bandar-abbas

Après un séjour à Djibouti de quelques semaines, nous reprenons la mer, pour l'Iran puis les Seychelles où mon épouse vient me rejoindre pour une semaine.

LES SEYCHELLES

Bientôt trois mois que nous sommes partis et nous sommes impatient de retrouver nos épouses, la traversée d'Iran à Mahé m'a paru bien longue et je ne suis pas le seul, je pense.

 

Cette escale se termine bien trop vite, mais le bord nous appelle, mais, ce fut un grand bonheur de se retrouver.

Retour vers Djibouti le 15/06 1978 où nous restons très peu de temps puisque nous sommes de retour aux Seychelles  le 11/07/1978

Cette fois je reste célibataire géographique et avec mon collègue andré  nous allons faire une petite excursion à Bird Island (l'île aux oiseaux  poue un week-end.